Kamion kiper Hanfeng 8×4

XCMG Hanfeng 8×4 kiper kamion - Uvod, detaljne specifikacije i vodič za rad

Osnovni parametri

• Marka i model: XCMG Hanfeng 8×4 Heavy{2}}Duty Dump Truck (serija G7, dodatne konfiguracije)
• Vrsta pogona: 8×4 (2 prednje upravljačke osovine + 2 stražnje pogonske osovine, ukupno 12 kotača)
• Međuosovinski razmak: 1800+3300+1400 mm / 1800+3800+1400 mm / 1800+4000+1350 mm (opcijske konfiguracije, podesive prema duljini prtljažnika)
• Ukupne dimenzije (D׊×V): 9500–10900 mm × 2550 mm × 3400–3950 mm
• Masa praznog vozila: 15,3–16,7 tona (lagani optimizirani dizajn, osigurava bolju nosivost prema nacionalnim standardima)
• Ukupna težina vozila (GVW): 31–49 tona (u skladu s nacionalnim standardima za-teška vozila, prilagodljivo prema izvoznim zahtjevima)
• Nazivna nosivost: 18–32 tone (pogodno za veliki-teški-prijevoz tereta rasutih materijala kao što su rudača, šljunak i ugljen)
• Standard emisije: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Kineski nacionalni IV / V / VI), opcijska konfiguracija Euro 3 za određene izvozne regije
• Specifikacija guma: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (ukupno 12 guma), dodatne gume s niskim-otporom kotrljanja-koje štede energiju i-terenske gume za složene radne uvjete u rudarskim područjima

Sustav pogonskog sklopa

• Motor: izborni dizelski motor serije Weichai WP10.5H / WP12 / WP15H; izborni LNG tip čiste energije za potrebe zaštite okoliša
• Zapremina: 10,5L (WP10,5H) / 11,596L (WP12) / 14,6L (WP15H)
• Maksimalna snaga: 380–550 KS (280–405 kW), izborno 420 KS / 460 KS / 500 KS prema zahtjevima radnih uvjeta; motor Weichai WP15H ima snažnu eksplozivnu snagu i stabilne performanse, prikladan za teško-teretno penjanje u rudarskim područjima
• Najveći zakretni moment: 2110–2600 N·m, s maksimalnom brzinom zakretnog momenta od 1000–1700 o/min, osigurava izvrsnu izvedbu pri penjanju i zakretni moment pri niskim-brzinama, lako se prilagođava radnim uvjetima na strmim padinama u planinskim područjima i rudarskim područjima
• Značajke: redni 6{3}}cilindar, turbopunjač i međuhlađenje, izravno ubrizgavanje, WEVB kočnica na ispušnom ventilu (poboljšava učinak kočenja za 40%-50%), elektronska kontrola visoko{8}}tlačne common rail tehnologije, snažan zakretni moment pri niskim-brzinama, brzo odvođenje topline, izvrsna ekonomičnost goriva (ukupna potrošnja goriva vozila smanjena je za 10% kroz optimalno usklađivanje elektroenergetskog sustava) i dug ciklus održavanja (do 60 000 kilometara), pogodan za penjanje s teškim teretom i transport na velike udaljenosti
• Prijenos: 12-brzinski / 16-brzinski AMT automatski mjenjač (opcija) ili FAST 12-brzinski / 16-brzinski ručni mjenjač (opcija), savršeno usklađen s motorom kako bi se osigurala učinkovitost prijenosa snage; pogonski sklop sastavljen od Weichai motora, FAST mjenjača i Hande osovine je posebna inženjerska verzija, sa stabilnim performansama i visokom pouzdanošću
• Brzine: 12 / 16 brzina naprijed + 2 brzina unazad

Kutija za teret i hidraulički sustav za podizanje

• Prtljažni sanduk: Stražnji-preklopni tip, izrađen od-čelika otpornog-na habanje visoke-, protiv-deformacije i-korozije, s optimiziranim dizajnom za-prijevoz teških tereta; gornji dio karoserije ima-ploču otpornu na-habanje visoke čvrstoće, a prtljažni sanduk ima dizajn kutije u obliku slova U, s glatkom unutrašnjošću, brzim istovarom i bez ostataka
• Standardna veličina: 6,5 m–8,2 m (duljina) × 2,35 m (širina) × 1,5 m–1,8 m (visina), opcijska duljina 7,6 m za specifične potrebe u rudarskim i građevinskim područjima
• Debljina ploče: pod 8–10 mm, bočna ploča 6–8 mm; okvir ima dvoslojnu-slojnu strukturu-visoke čvrstoće, s lokalnom tro-slojnom armaturom, snažnu nosivost, učinkovito sprječava deformacije i pucanje, pogodan za te-teretni transport rude, šljunka, ugljena i drugih materijala
• Dizajn: U-oblikovano ili pravokutno integralno žigosanje, otporni-na habanje, materijali koji se ne lijepe, veliki volumen utovara (25-35 kubičnih metara), prikladan za prijevoz pijeska, šljunka, zemlje, rude, ugljena i drugih rasutih materijala, posebno prikladan za-rudnike, kamenolome i scenarije prijevoza-teških-tovara na velike-udaljenosti
• Hidraulički sustav: prednji-montirani više{1}}teleskopski-cilindar za ulje pod visokim{2}}uljem, uvezene (Bosch) ili domaće poznate-marke (kao što je Oulike) hidraulične komponente, sa stabilnim performansama i visokom pouzdanošću; uređaj za podizanje prihvaća svjetske-klase marki, s brzim podizanjem i stabilnim kretanjem
• Maksimalni kut podizanja: 48–50 stupnjeva
• Vrijeme podizanja: Manje od ili jednako 18 s, Vrijeme spuštanja: Manje od ili jednako 15 s
• Značajke: stabilno podizanje i spuštanje, bez podrhtavanja, jaka nosivost-pritiska, ulje nije lako iscuriti, opremljeno-izvodom snage-visokih performansi (PTO) kao standardom, pogodno za česte operacije istovara, poboljšava učinkovitost transporta; hidraulički sustav usvaja patentiranu tehnologiju, visoko-kvalitetnu leguru i visoko-niskotlačnu tehnologiju brtvljenja, što u potpunosti rješava tradicionalne probleme dizanja[3]; opremljen je uređajem za zaštitu od tlaka i uređajem za zaštitu od preopterećenja kako bi se osigurala sigurnost rada, učinkovito izbjegavajući nezgode uzrokovane podizanjem preopterećenja

Konfiguracija kabine i sigurnosti

• Kabina: integrirana potpuno-čelična konstrukcija-otporna na sudar, ECE-R29 certifikat sigurnosti u slučaju sudara, 4-točke potpunog hidrauličkog ovjesa; opće usvajanje kavezne strukture, koja značajno poboljšava otpornost na udarce i otpornost na deformacije, a sigurnost doseže razinu svjetske-klase; okvir kabine s visokim krovom s ravnim podom, poboljšava udobnost i pristupačnost unutarnjeg prostora
• Unutrašnjost: Prostrana i udobna, sveobuhvatna primjena napredne zvučne izolacije, materijala za toplinsku izolaciju i mnogih procesa apsorpcije udara i smanjenja buke, učinkovito izoliranje buke i vibracija; opremljen više-podesivim zračnim jastukom-amortizirajućim vozačevim sjedalom sa sklopivom lumbalnom potporom, širokim krevetom za spavanje (pogodan za-vožnju na duge udaljenosti), 4-višenamjenskim upravljačem (s više-funkcijskim gumbima za podešavanje), električnim podizačima prozora, automatskim klima uređajem sa konstantnom temperaturom, zvukom visoke kvalitete i višestrukim pretincima za pohranu, učinkovito smanjujući umor u vožnji tijekom dugih relacija
• Dodatna konfiguracija: Dodatno električno podizanje kabine, filtar za zrak u-kupki (pogodan za prašnjave radne uvjete u rudarskim područjima), inteligentni terminal, 4-smjerna kamera za bolju vidljivost u vožnji (za izvozne modele), inteligentni sustav za dijagnozu kvarova (praćenje statusa vozila u stvarnom vremenu), ručni krovni otvor i dodatni klima uređaj za parkiranje, troslojni dizajn nožne papučice (smanjuje ulazak prljavštine u kabinu); uvezene viseće papučice kočnice i spojke, smanjujući silu papučice za 80N (20%) za lakše kočenje
• Spremnik za gorivo: 400–600L aluminijski spremnik za gorivo, otporan-na koroziju i lagan; izborna konfiguracija 600+400L velikog-kapaciteta za zadovoljavanje-potreba prijevoza na velike udaljenosti bez čestog punjenja goriva
• Sigurnosna konfiguracija: Sveobuhvatna sigurnosna zaštita, koja osigurava sigurnost vožnje pod velikim opterećenjem i složenim uvjetima na cesti, u skladu s europskim sigurnosnim standardima; opcijski inteligentni sustav pomoći u vožnji (HSA, LDW, AEB, itd.) za potpunu zaštitu sigurnosti i učinkovitosti infrastrukturnih prometnih veza

Pregled prije-operacije
Prije pokretanja vozila provedite sveobuhvatan pregled kako biste uklonili potencijalne opasnosti po sigurnost i osigurali normalan rad, u skladu sa specifikacijama sigurnog rada tehničkih vozila:

1. Vanjski izgled i šasija: Provjerite tlak u gumama i stanje istrošenosti 12 guma, provjerite jesu li matice kotača pričvršćene; provjerite ima li u teretnom sanduku pukotina, deformacija ili zaostalih materijala (osobito ugljena, rude i drugih korozivnih materijala); provjerite curenje ulja iz hidrauličkog cilindra i cjevovoda; potvrdite da su svi vijci na šasiji zategnuti i da je razmak od tla normalan; provjerite ima li pogonske osovine labavosti i oštećenja; uklonite prepreke na putu vožnje kako biste izbjegli oštećenje gume, posebno u rudarskim i planinskim područjima.
2. Provjera tekućine: Provjerite razine motornog ulja, rashladne tekućine, goriva i kočione tekućine kako biste bili sigurni da zadovoljavaju standard; na vrijeme ispustite nakupljenu vodu u filtru goriva; provjerite razinu hidrauličkog ulja i nepropusnost cjevovoda (kritično za teško-podizanje tereta); provjerite da su temperatura ulja i vode unutar normalnog raspona prije rada, posebno u hladnim područjima.
3. Kabina i električni sustav: testirajte svjetla vozila, sirenu, brisače i zaslon na ploči s instrumentima kako biste osigurali da sva električna oprema radi normalno; provjerite normalan rad sjedala zračnog jastuka i sustava ovjesa; potvrdite da je parkirna kočnica u stanju učinkovitog kočenja (kritičnije za 8×4 modele s teškim-opterećenjem); ako je potrebno otvorite i pričvrstite stražnja vrata prtljažnika; prilagodite retrovizor kako biste osigurali dobru vidljivost u vožnji, posebno kada vozite uskim gradilištima.

Pokretanje vozila i svakodnevna vožnja

1. Umetnite ključ, okrenite ga u položaj "UKLJUČENO", pričekajte da se samoprovjera- vozila završi (nema alarma kvara), zatim okrenite u položaj "START" da pokrenete motor. Za verziju AMT, provjerite je li stupanj prijenosa u neutralnom položaju prije pokretanja; pokrenite motor u dobro-prozračenom prostoru i usmjerite ispušne plinove prema van ako pokrećete u zatvorenom prostoru (kako biste izbjegli zagađenje ispušnim plinovima u zatvorenim prostorima kao što su rudnici).
2. Nakon pokretanja kipera Hanfeng 8×4, pustite motor da radi u praznom hodu 3 do 5 minuta kako bi se zagrijao i promatrajte podatke instrumenta (brzina motora, tlak ulja, temperatura rashladne tekućine) kako biste bili sigurni da su svi indikatori normalni. U hladnim krajevima, motor treba prethodno zagrijati na 30 do 40 stupnjeva prije pokretanja; nikada ne pokrećite motor pod punim opterećenjem ako temperature rashladne tekućine i ulja nisu na standardu, jer to može oštetiti pogonski sklop.
3. Otpustite parkirnu kočnicu, potpuno pritisnite spojku (za ručni mjenjač), prebacite u prvi stupanj prijenosa, polako otpustite spojku i lagano nagazite na papučicu gasa za glatko pokretanje, izbjegavajući naglo ubrzanje i naglo mijenjanje stupnjeva prijenosa, osobito kada je potpuno opterećen (18–32 tone) kako biste spriječili proklizavanje kardanske osovine ili gume. Za verziju AMT, jednostavno pritisnite papučicu gasa za pokretanje nakon otpuštanja parkirne kočnice; zatrubite prije nego počnete upozoravati okolno osoblje (kritično na gradilištima i rudnicima).
4. Tijekom vožnje održavajte stabilnu brzinu: maksimalna brzina na autocestama ne smije biti veća od 80 km/h, a na neuređenim gradilištima i rudarskim cestama brzina se kontrolira unutar 30-40 km/h. Za duge dionice nizbrdice (osobito u planinskim područjima), koristite niske stupnjeve prijenosa i motornu kočnicu (WEVB kočnica ispušnog ventila) kako biste izbjegli česta kočenja, koja mogu uzrokovati kvar kočnica; nemojte mijenjati smjer ili brzinu dok se vozilo kreće velikom brzinom.
5. Kada vozite po blatnim, snježnim ili skliskim cestama (često u rudarskim i građevinskim područjima), uključite blokadu diferencijala kako biste poboljšali prianjanje kotača i prohodnost; izbjegavajte oštra skretanja pri velikoj brzini kako biste spriječili prevrtanje (što je važnije za modele s 8×4 teška-opterećenja). Za strme padine koristite niske stupnjeve prijenosa kako biste osigurali dovoljnu snagu i izbjegli proklizavanje; izbjegavajte vodoravnu vožnju na strmim padinama kako biste spriječili prevrtanje vozila.

Standardna operacija odlaganja

1. Pozicioniranje i parkiranje: odvezite kamion na ravno, čvrsto i otvoreno područje (osigurajte da tlo može podnijeti teški teret vozila), držite karoseriju vozila vodoravno, prebacite u neutralnu brzinu i čvrsto povucite parkirnu kočnicu; za parkiranje na rampi koristite blokove kotača kako biste spriječili klizanje; ne parkirajte na mjestima s otvorenim plamenom ili visokim temperaturama kako biste izbjegli eksploziju gume i držite se dalje od nadzemnih električnih vodova.
2. Uključivanje PTO-a: Neka motor radi, potpuno pritisnite spojku (za ručni mjenjač) i uključite pogon-odvod (PTO) kako bi hidraulički sustav ušao u radno stanje; potvrdite da je PTO uključen normalno prije nastavka na sljedeći korak; nemojte uključivati ​​PTO dok se vozilo kreće, kako biste izbjegli oštećenje hidrauličkog sustava.
3. Podizanje i izbacivanje: Polako otpustite kvačilo (za ručni mjenjač), gurnite ručicu hidrauličkog upravljanja prema gore kako biste ravnomjerno podigli prtljažnik do standardnog kuta izbacivanja (48–50 stupnjeva). Tijekom cijelog procesa, osigurajte da nema osoblja, prepreka ili prepreka iznad glave (minimalni razmak veći od ili jednak 6 m) oko kutije za teret kako biste izbjegli nesreće; izbjegavajte nasilno bacanje kako biste spriječili prskanje materijala i nestabilnost vozila (kritično za modele s-teškim teretom); nemojte stajati ispod podignutog teretnog sanduka i po potrebi postavite znakove upozorenja.
4. Postupak ponovnog postavljanja: Nakon što su materijali potpuno istovareni, povucite hidrauličku upravljačku polugu prema dolje kako biste polako spustili teretnu kutiju dok potpuno ne sjedne; potpuno pritisnite kvačilo (za ručni mjenjač) kako biste isključili priključno vratilo, vratite upravljačku ručicu u neutralni položaj i zatvorite stražnja vrata prtljažnika prtljažnika ako je potrebno; uvjerite se da je prtljažnik potpuno resetiran prije vožnje, kako biste izbjegli oštećenje prtljažnika i šasije tijekom vožnje.

 Održavanje nakon-operacije

1. Očistite zaostale materijale (osobito korozivne materijale kao što su ugljen i ruda) unutar prtljažnika i prašinu na šasiji kako biste spriječili koroziju i nakupljanje materijala, što može utjecati na radni vijek vozila; redovito čistite filtar zraka kako biste osigurali nesmetan usis motora, posebno u prašnjavim rudarskim područjima; očistite hidraulički cjevovod kako biste izbjegli blokadu koja utječe na performanse dizanja.
2. Ponovo provjerite razine svih ulja i tekućina, na vrijeme dopunite gorivo, motorno ulje, rashladnu tekućinu i hidraulično ulje; provjerite ima li curenja ulja, zraka i labavih vijaka (usredotočite se na šasiju, hidraulički sustav i pogonsko vratilo) te ih odmah zategnite ili popravite ako se pronađu bilo kakvi problemi; kada napumpavate gume, nemojte stajati ispred guma kako biste izbjegli ozljede od eksplozije.
3. Parkirajte vozilo na suhom, prozračenom i ravnom mjestu, ugasite motor, čvrsto povucite ručnu kočnicu i stavite mjenjač u neutralni položaj. Ako je vozilo parkirano dulje vrijeme, uvucite sve hidrauličke cilindre i pokrijte izložene dijelove klipnjača cilindra; uzmite ključ, isključite glavni prekidač i zatvorite vrata i prozore; za vozila koja se koriste u rudarskim područjima, temeljito očistite šasiju i prtljažnik kako biste uklonili prašinu i korozivne ostatke.
4. Provodite redovito održavanje u skladu s priručnikom za vozilo: redovito mijenjajte motorno ulje, elemente filtera (filtar zraka, filter ulja, filter goriva) i hidrauličko ulje, provjeravajte stanje istrošenosti guma, kočionih pločica i dijelova mjenjača (osobito kočionih pločica za duge nizbrdice), te provodite sveobuhvatan pregled i održavanje pogonskog sklopa i hidrauličkog sustava kako biste osigurali -dugotrajno stabilan i učinkovit rad vozila; kada održavate vozilo, čvrsto poduprite podignute dijelove kako biste izbjegli nezgode.