Foton Auman 6×4 tegljač MAN 6×4 tegljač - Uvod, detaljne specifikacije i vodič za rad

Detaljne specifikacije

Osnovni parametri

Marka i model: Foton Auman 6×4 Heavy-Duty Tractor (dodatne konfiguracije za različite razine snage, vrste goriva i tipove kabine, uključujući dizel verziju, verziju na prirodni plin (NG), inteligentnu verziju i verziju-štedljivu energiju)
Tip pogona: 6×4 dvostruke stražnje pogonske osovine (mainstream fiksna konfiguracija), pogodan za srednje-teška opterećenja (49–60 tona) na velike-udaljenosti. Ima jak-kapacitet nosivosti i sposobnost prolaska te se lako može prilagoditi složenim uvjetima na cestama kao što su autoceste, brda, planinske ceste i blatnjave ceste, u potpunosti zadovoljavajući potrebe raznih scenarija prijevoza-teških tereta.
Međuosovinski razmak: 3800 mm / 4200 mm / 4500 mm / 4800 mm (opcijske konfiguracije), koje se mogu prilagoditi u skladu s odgovarajućim potrebama prikolica i scenarijima prijevoza, prilagođavajući se različitim duljinama kontejnerskih prikolica i prikolica za rasuti teret.
Ukupne dimenzije (D×Š×V): 6800–7900 mm × 2550 mm × 3950–4200 mm (razlikuje se ovisno o vrsti kabine (visoka-gornja kabina za duplo spavanje) i dodatnim konfiguracijama kao što su deflektor i kutija za alat).

Masa praznog vozila: 8,2–9,0 tona (prihvaćanje višestrukih laganih tehnologija, uključujući lagani okvir, spremnik goriva od aluminijske legure i integrirane dijelove za lijevanje, ostvarujući "smanjenje težine bez smanjenja kvalitete", učinkovito poboljšavajući nosivost-jednokratne vožnje i prihod korisnika).
Bruto kombinirana težina (GCW): 55–60 tona (u skladu s globalnim standardima rada te-vozila i može se prilagoditi prema zahtjevima nosivosti izvoznih regija i lokalnim propisima o prijevozu).

Emisijski standard: Euro IV / Euro V, s mogućnošću nadogradnje na Euro VI, u potpunosti u skladu s EU propisima o emisijama i globalnom trendu zelenog prijevoza; inačica na prirodni plin postiže čišće emisije, što je više u skladu sa zahtjevima razvoja zaštite okoliša u različitim regijama.
Specifikacija guma: 12R22.5 / 295/80R22.5; standardne gume s niskim-otporom kotrljanja-koje štede energiju, opcijske gume za sve-terenske-vremenske uvjete, koje su savršeno usklađene s aerodinamičkim dizajnom vozila kako bi se dodatno optimizirala potrošnja goriva i plina, a nosivost gume u potpunosti se prilagođava radnim uvjetima 6×4 te-opterećenja.

Sustav pogonskog sklopa

Motor: Pruža dvostruka rješenja za napajanje dizela i prirodnog plina (NG), s izvrsnim performansama snage i ekonomičnom učinkovitošću, savršeno udovoljavajući zahtjevima 6×4 teških-opterećenja.
Dizelska verzija: Dodatni Weichai, Xichai ili Foton Cummins visoko-učinkoviti dizelski motori, s maksimalnom snagom od 460–710 KS (338–522 kW), najvećim okretnim momentom od 2200–3400 N·m i maksimalnom brzinom okretnog momenta od 1000–1300 o/min. Ima izvrstan okretni moment-niske brzine i performanse penjanja, osiguravajući stabilnu izlaznu snagu pod teškim-uvjetima opterećenja i ostvarujući ultra{12}}nisku potrošnju goriva. Verzija od 710 KS ima snažnu snagu, koja se lako može nositi s brdovitim, planinskim i -visinskim cestovnim uvjetima, uvelike poboljšavajući učinkovitost prijevoza.
Verzija na prirodni plin (NG): Opremljen motorima na prirodni plin Weichai WP15NG ili Xichai CA6SM4, snage u rasponu od 460 KS do 530 KS. Usvaja naprednu tehnologiju opskrbe plinom, sa stabilnim izgaranjem, niskom potrošnjom plina i velikom pouzdanošću. Pri konstantnoj brzini od 80 km potrošnja plina iznosi samo 28 kg, što značajno smanjuje operativne troškove korisnika.
Značajke: redni 6{1}}cilindar, turbopunjač i međuhlađenje, elektronička kontrola visoko{2}}tlačne common rail tehnologije (dizel verzija); blok motora izrađen je od -materijala visoke čvrstoće, visoke pouzdanosti i životnog vijeka B10 od više od 1,2 milijuna kilometara; interval izmjene ulja je dug, što uvelike smanjuje troškove održavanja korisnika; ima nisku brzinu u praznom hodu, veliki okretni moment, snažnu sposobnost pokretanja i penjanja te izvrsne performanse rasipanja topline, u potpunosti se prilagođava-dugotrajnim teškim radnim uvjetima traktora 6×4.
Mjenjač: Standardni ručni mjenjač s 12-brzina ili opcijski Shaanxi Fast AMT automatski mjenjač sa 16-brzina ili ZF inteligentni AMT mjenjač. Proizvode ga dobro-poznati proizvođači, sa visokokvalitetnim spiralnim sinkronim zupčanika velikog zakretnog momenta, glatkim mijenjanjem brzina i velikom pouzdanošću, tvoreći učinkovit i stabilan lanac snage s motorom.

Brzine: 12 brzina za vožnju naprijed + 2 brzina za vožnju unatrag (ručna verzija); 16 brzina za vožnju naprijed + 2 brzina za vožnju unatrag (AMT verzija); verzija AMT opremljena je inteligentnom strategijom mijenjanja stupnjeva prijenosa, koja može automatski prilagoditi stupnjeve prijenosa prema brzini vožnje, opterećenju i uvjetima na cesti, a također podržava ručni način rada, smanjujući intenzitet vožnje i izbjegavajući ljudske greške u radu, čime se poboljšava učinkovitost prijevoza.
Značajke: Prijenos s aluminijskom školjkom ima lagani dizajn, učinkovito smanjujući težinu vozila; ima veliku otpornost na habanje i pouzdanost, a ciklus održavanja šasije i mosta je do 150 000–200 000 kilometara, smanjujući učestalost i troškove održavanja; usvaja kombinaciju "velikog-motora konjskih snaga + visoko-učinkovitog mjenjača + malog-omjera-stražnje osovine", dodatno optimizirajući potrošnju goriva i potrošnju plina, a potrošnja goriva pri konstantnoj brzini od 80 km kod dizel verzije je samo 25,5L.
Osovine: dvostruke stražnje osovine za-teške-opterećenja (opcijski Auman 440 most ili 457 most), posebno optimizirane za konfiguraciju pogona 6×4, usvajajući naprednu proizvodnu tehnologiju i proces toplinske obrade, s velikom čvrstoćom, izdržljivošću i visokom učinkovitošću prijenosa; šasija je sveobuhvatno optimizirana i nadograđena kako bi se dodatno poboljšala stabilnost i pouzdanost pod teškim-uvjetima opterećenja.

Prednja osovina: 8-tona održavanja-besplatno lagana teška-upravljačka osovina, dopušteno opterećenje od 8000 kg; koristi visoko{5}}čvrsti legirani materijal, lagan i izdržljiv, poboljšava stabilnost vožnje i ekonomičnost goriva; opremljen -sustavom upravljanja visokih performansi, fleksibilnim upravljanjem i niskim intenzitetom rada, prikladan za vožnju na velikim udaljenostima i gradsku vožnju uskim cestama.
Stražnja osovina: Dvostruke pogonske osovine od 16-tona / 18-tona-bez održavanja, dopušteno opterećenje od 16000–18000kg po osovini; koristi visoko{7}}kvalitetni par zupčanika i uvezene ležajeve-bez održavanja, s uljem za zupčanike niske{9}}viskoznosti za poboljšanje učinkovitosti prijenosa; konačni prijenosni omjer nije obavezan, verzija s malim omjerom brzine prikladna je za prijevoz na velikim udaljenostima autocestom, s većom brzinom i boljom potrošnjom goriva, dok je verzija s velikim omjerom brzine prikladna za prijevoz teških tereta na planinskim cestama.
Dodatna konfiguracija: Opremljeno blokadom diferencijala među kotačima i blokadom diferencijala među-osovinama kao standardnom opremom, značajno poboljšavajući performanse prolaska na skliskim, blatnim i planinskim cestama; pogonsko vratilo je optimizirano i nadograđeno s odgovarajućim promjerom i visokom čvrstoćom, što ga čini izdržljivijim pod teškim-uvjetima opterećenja; izborno održavanje-slobodni krajevi kotača, smanjujući teret održavanja i poboljšavajući radnu učinkovitost.

Sustav vuče i opskrba energijom

Uređaj za vuču: Opremljen visoko{0}}trakcionim sjedalom (opcionalno 50# / 90#), izrađenim od visoko{3}}kvalitetnog legiranog čelika, sa snažnim vučnim kapacitetom i otpornošću na trošenje; vučni klin je kaljen i poboljšan, visoke tvrdoće i otpornosti na udarce, prikladan za dugotrajne-teške-opterećenja (49–60 tona) vučne radove, posebno prikladan za prijevoz kontejnera i-prtljažni prijevoz na velike udaljenosti.
Vučni kapacitet: 220–250 kN, zadovoljava potrebe za vučom različitih tipova prikolica (kontejnerske prikolice, prikolice za rasuti teret, logističke prikolice, itd.) u uvjetima teškog-opterećenja.
Dizajn: Opremljen uređajem za brzo{0}}otpuštanje, koji je prikladan za spajanje i odvajanje prikolice, čime se poboljšava učinkovitost rada; vučno sjedalo je podesivo, prilagođava se različitim položajima priključka prikolice, osiguravajući stabilnu vuču i smanjujući trošenje šasije tijekom-teške-vožnje na velikim udaljenostima; opremljen pouzdanim uređajem za zaključavanje, koji sprječava odvajanje prikolice tijekom rada, što zadovoljava europske sigurnosne standarde.

Sustav opskrbe energijom:

Diesel verzija: Opremljena aluminijskim spremnikom goriva velikog-kapaciteta 800L / 900L kao standard, otporan-na koroziju i lagan, ostvarujući dugu izdržljivost od 3000–3600 kilometara, izbjegavajući često punjenje gorivom tijekom-prijevoza na velike udaljenosti; izborna konfiguracija dvostrukog spremnika za gorivo, zadovoljava potrebe prijevoza na ultra-duge-udaljenosti bez punjenja gorivom; opremljen visoko{9}}učinkovitim sustavom filtra goriva, koji učinkovito filtrira nečistoće i vodu u gorivu, štiti sustav ubrizgavanja goriva motora i dodatno poboljšava ekonomičnost goriva.

Verzija za prirodni plin (NG): opremljena dvostrukim plinskim bocama velikog-kapaciteta od 750L, s izdržljivošću jednog punjenja plinom do 2200 kilometara, izbjegavajući često punjenje plinom tijekom-transporta na velike udaljenosti; opremljen strukturom protiv-pretjeranog punjenja, sustavom cjevovoda za samo-tlačenje i inteligentnim sustavom za nadtlačenje, koji učinkovito osigurava stabilan rad vozila i poboljšava sigurnost i pouzdanost opskrbe plinom.

Dodatna konfiguracija: Opremljen optimiziranim cjevovodom za opskrbu energijom, smanjujući gubitak energije; u kombinaciji s aerodinamičkim dizajnom vozila (podesivi gornji deflektor, integralni bočni prag i donji deflektor vozila), ukupni otpor vozila vjetru je smanjen, dodatno smanjujući potrošnju goriva i plina. Dizelska verzija može uštedjeti 2-3L goriva na 100 kilometara, a verzija na prirodni plin može uštedjeti 2-3kg plina na 100 kilometara, značajno smanjujući operativne troškove.

Konfiguracija kabine i sigurnosti

Kabina: ugrađena kabina otporna na -čelične-sudare- visoke čvrstoće, 100% automatski zavarena i online laserski detektirana, s visoko-prevlakom niske VOC i tehnologijom robotskog prskanja, poboljšavajući trajnost i otpornost na koroziju; Ovjes zračnog jastuka u 4-točke, cjelokupna struktura kaveza, koja značajno poboljšava otpornost na udarce i otpornost na deformacije; pruža tri vrste kabina: udobnu verziju, vrhunsku verziju i inteligentnu verziju, sve prihvaćaju dizajn ravnog poda, s unutarnjom visinom kabine do 2,08 metara, prostranim unutarnjim prostorom, prikladnim za-vozače na dugim relacijama za odmor pod teškim-teretnim uvjetima prijevoza na velike udaljenosti.
Vanjski izgled: moderan i čvrst, s atmosferskim dizajnom prednje strane, optimiziranom rešetkom za dovod zraka, dobrom disipacijom topline; opremljen podesivim gornjim deflektorom, integriranim bočnim pragom i donjim deflektorom vozila, optimiziranim za cijelo vanjsko polje strujanja vozila, smanjujući otpor vjetra i potrošnju energije; dodatna pomoćna kutija za alat, pogodna za postavljanje uobičajenog alata i radnih cipela; produžene stepenice za ukrcaj, čineći ulazak i izlazak praktičnijim; elektronički retrovizor, koji osigurava jasnu vidljivost po kišnom i snježnom vremenu i smanjuje otpor vjetra.
Unutrašnjost: luksuzna i udobna, usvaja naprednu zvučnu izolaciju, materijale za toplinsku izolaciju i višestruke procese apsorpcije udara i smanjenja buke, učinkovito izoliranje buke i vibracija tijekom-teške vožnje; opremljen zrakoplovnim sjedalima s ventilacijom i grijanjem Grammer, ovjesom zračnih jastuka u 4-točke, bračnim krevetom širine 1,2 metra, multifunkcionalnim upravljačem, plutajućim zaslonom u boji od 10 inča, punom LCD pločom s instrumentima, EPB i ventilom ručne kočnice prikolice; opremljen brzim punjenjem od 60 W, napajanjem od 1000 W (220 V inverter), dnevnim stolićem, parkirnim klima uređajem, neovisnim grijanjem i drugim konfiguracijskim modulima, stvarajući "mobilnu kućicu" za vozače; interijer usvaja humaniziranu shemu boja, s razumnim rasporedom i velikom udobnošću.
Dodatna konfiguracija: Standardno električno podizanje kabine; opcijski inteligentni terminal, panoramska kamera od 360°, inteligentni sustav za dijagnozu kvarova (-praćenje statusa vozila u stvarnom-vremenu), električni krovni otvor, ulazak bez ključa i funkcija pokretanja jednim-gumbom; opremljen inteligentnim elektroničkim sustavom upravljanja, koji ostvaruje inteligentno praćenje i kontrolu vozila, a središnja upravljačka ploča je razumno raspoređena, s različitim funkcijskim prekidačima nadohvat ruke, poboljšavajući praktičnost rada.

Sigurnosna konfiguracija: Sveobuhvatna sigurnosna zaštita, izgradnja matrice sigurnosne zaštite za sve-scenarije, koja je posebno prikladna za-udaljenost i složen cestovni-teški prijevoz.
Aktivna sigurnost: ABS sustav protiv blokiranja kotača, elektronička raspodjela sile kočenja EBD, kočnica motora, kočnica ispušnog ventila, elektronički program stabilnosti (ESP) kao standard; izborno LDWS upozorenje o napuštanju vozne trake, FCWS upozorenje na čeoni sudar, ACC adaptivni tempomat, BSD nadzor mrtvog kuta, sustav podsjetnika na umor vozača i pomoć pri-pokretanju na uzbrdici, učinkovito sprječavanje proklizavanja, otkazivanja kočnica, sudara i drugih nesreća tijekom-teške vožnje; potpuna LED prednja svjetla i panoramska kamera od 360° dodatno poboljšavaju sigurnost u vožnji, posebno prikladna za gradsku i-vožnju na duge udaljenosti.

Pasivna sigurnost: ojačani okvir protiv-prevrtanja, zakrivljeno vjetrobransko staklo-visoke čvrstoće (protiv-udara), tro-branik (protiv-sudara), podsjetnik za sigurnosni pojas, dizajn kabine protiv-sudara i-prevrtanja, osiguravajući sigurnost vozača u slučaju sudara ili prevrtanja; kabina je opremljena s više sigurnosnih zaštitnih uređaja kako bi se izbjegle ozljede vozača tijekom rada; ključne komponente šasije odabrane su od dobavljača-svjetske klase i prošle su milijune kilometara rigoroznih cestovnih testova, posebno prilagođavajući se na velike-udaljenosti i složene cestovne-uvjete prijevoza teškog tereta.
Zaštita okoliša i sigurnost: koristi se velik broj novih materijala koji se mogu reciklirati, a sve štetne tvari zadovoljavaju EU ELV direktivu; emisija ispušnih plinova zadovoljava standarde Euro IV / Euro V i ima potencijal nadogradnje na Euro VI; inačica na prirodni plin ostvaruje ekološki rad s-niskom emisijom ugljika, što je u skladu s globalnim trendom zaštite okoliša.

Vodič za rad

Pregled prije-operacije
Prije pokretanja vozila provedite sveobuhvatan pregled kako biste uklonili potencijalne opasnosti po sigurnost i osigurali normalan rad, u skladu sa specifikacijama sigurnog rada Foton Auman 6×4 tegljača MAN 6×4 tegljača, posebno pogodnog za velike-udaljenosti, teški-teret i razne složene scenarije prijevoza:

Vanjski izgled i šasija: Provjerite tlak u gumama i stanje istrošenosti svih guma (usredotočite se na dvostruke stražnje pogonske osovine), provjerite jesu li matice kotača pričvršćene; provjerite ima li labavosti, deformacije ili istrošenosti vučnog sedla, vučnog klina i spojnih vijaka; provjerite zategnutost i oštećenja na pogonskom vratilu, dvostrukim stražnjim osovinama i vijcima šasije, posebno kako biste spriječili labavljenje uzrokovano neravnim cestama pod teškim -uvjetima opterećenja; potvrdite da je udaljenost od tla normalna i uklonite prepreke na putu vožnje kako biste izbjegli oštećenje gume ili šasije tijekom vožnje; provjerite cjelovitost blokade diferencijala (među-kotača i među-osovine) i njegovog cjevovoda te osigurajte da može normalno raditi na skliskim, blatnim i planinskim cestama; provjerite jesu li spremnik goriva/plina, spremnik zraka i radni stol labavi; očistite LED prednja svjetla, leću kamere i elektronički retrovizor kako biste izbjegli oštećenje vida zbog prašine.
Provjera tekućine i plina: Diesel verzija: Provjerite razine motornog ulja, rashladne tekućine, goriva i kočione tekućine kako biste bili sigurni da zadovoljavaju standard; na vrijeme ispustite nakupljenu vodu u filtru goriva; provjerite nepropusnost uljnog cjevovoda i cjevovoda kočnice te provjerite ima li curenja ulja ili zraka. Verzija za prirodni plin: Provjerite tlak plina i nepropusnost plinovoda kako biste osigurali da plin ne curi; provjerite strukturu protiv-pretjeranog punjenja i inteligentni sustav pod tlakom radi normalnog rada. Pobrinite se da su temperatura ulja i temperatura vode unutar normalnog raspona prije rada, posebno u područjima niske-temperature i platoa; provjerite razinu hidrauličkog ulja sustava ovjesa kabine i sustava za raspršivanje topline radi normalnog rada, kako bi se prilagodili stvaranju topline motora u uvjetima velikog-opterećenja.
Kabina i električni sustav: ispitajte svjetla vozila (osobito potpuna LED prednja svjetla), sirenu, brisače, automatska prednja svjetla i automatske brisače za kišu kako biste osigurali da sva električna oprema radi normalno; provjerite normalan rad sjedala zračnog jastuka, sustava ovjesa i sustava upravljanja; provjerite je li parkirna kočnica u stanju učinkovitog kočenja (posebno važno za te-teretna vozila); prilagodite elektronički retrovizor i središnji kontrolni zaslon te provjerite panoramsku kameru od 360°, nadzor mrtvog kuta, nadzor umora vozača i druge funkcije kako biste osigurali dobru vidljivost u vožnji i sigurnosnu zaštitu (osobito važno za gradsku i-vožnju na duge udaljenosti); provjerite uređaj za zaključavanje vučnog sjedala kako biste bili sigurni da je pouzdano zaključan; testirajte-funkciju pokretanja jednim gumbom i inteligentni sustav za dijagnozu kvarova ako je u opremi; provjerite status baterije i spojeve strujnog kruga; provjerite brzo punjenje od 60 W, napajanje od 1000 W i druge funkcije ako su u opremi.

Pokretanje vozila i svakodnevna vožnja

Uđite u kabinu, okrenite ključ u položaj "ON" (ili pritisnite prekidač za pokretanje s jednim-gumbom), pričekajte da samo-pregled vozila završi (nema alarma kvara), zatim pokrenite motor. Za verziju s automatskim mjenjačem AMT, provjerite je li stupanj prijenosa u neutralnom položaju prije pokretanja; za pokretanje s velikim-opterećenjem, izbjegavajte pokretanje s punim opterećenjem kako biste zaštitili pogonski sklop.
Nakon pokretanja, pustite motor da radi u praznom hodu 2-3 minute da se zagrije, promatrajte podatke instrumenata (brzina motora, tlak ulja, temperatura vode, tlak plina za NG verziju) kako biste bili sigurni da su svi pokazatelji normalni. U područjima s niskom-temperaturom, prethodno zagrijte motor na 25–35 stupnjeva prije pokretanja; ne pokrećite motor s punim opterećenjem kada temperatura vode i ulja ne zadovoljavaju zahtjeve, kako biste izbjegli oštećenje pogonskog sklopa (osobito važno za 6×4 te-tegljače).
Otpustite parkirnu kočnicu, potvrdite da je stupanj prijenosa u praznom hodu (za automatski mjenjač, prebacite na D stupanj prijenosa), lagano pritisnite papučicu gasa za glatko pokretanje, izbjegavajući naglo ubrzavanje i naglo mijenjanje stupnjeva prijenosa, osobito kada vučete tešku -prikolicu (49–60 tona) kako biste spriječili proklizavanje kardanske osovine ili gume; zatrubite prije nego počnete upozoravati okolno osoblje, što je važnije u područjima s lošom vidljivošću kao što su uske gradske ceste i logistički parkovi.
Održavajte stabilnu brzinu tijekom vožnje: maksimalna brzina na autocestama ne smije prelaziti 100 km/h

Popularni tagovi: tegljač man 6×4, Kina proizvođači tegljača man 6×4, tvornica, Tegljač MAN 4 2, Tegljač MAN 6 4, Mercedes Benz tegljač, Scania tegljač, rabljeni europski kamion, Volvo tegljač