Tegljač HOWO T7H

HOWO T7H traktor - Uvod, detaljne specifikacije i vodič za rad

Osnovni parametri

• Marka i model: Sinotruk HOWO T7H Heavy{1}}Duty Tractor (opcijske konfiguracije pogona 4×2 / 6×4, opcijske konfiguracije za različite razine snage, tipove kabine i scenarije prijevoza)
• Tip pogona: Dodatni 4×2 (1 prednja upravljačka osovina + 1 stražnja pogonska osovina, ukupno 4 kotača) / ​​6×4 (1 prednja upravljačka osovina + 2 stražnje pogonske osovine, ukupno 6 kotača); 4×2 prikladan je za srednje-teški teret (25–35 tona) na velike-udaljenosti, 6×4 prikladan je za teški-teret (35–55 tona) debla, ugljen, visoke-planinske ceste i velike-kontejnerske vučne prijevoze
• Međuosovinski razmak: 2800 mm / 3200 mm / 3600 mm (verzija 4×2); 3800 mm / 4200 mm / 4500 mm (verzija 6×4) (opcijske konfiguracije, podesive prema potrebama vuče i prilagodbi prikolice, prilagođavanje različitim duljinama prikolica i složenim scenarijima prijevoza)
• Ukupne dimenzije (D׊×V): 6200–7500 mm × 2550 mm × 3800–4100 mm (varira ovisno o vrsti pogona, vrsti kabine (visoki-gornji dvostruki krevet ili standardna kabina) i dodatnim konfiguracijama)
• Masa praznog vozila: 7,0–7,8 tona (verzija 4×2); 8,1 tona (6×4 verzija) (lagani optimizirani dizajn, usvajanje MAN tehnologije laganog okvira i materijala od-čelika i aluminijske legure visoke čvrstoće za šasiju, spremnik goriva, naplatke kotača i druge komponente, ostvarivanje "smanjenja težine bez smanjenja kvalitete", smanjenje težine uz osiguravanje-nosivosti opterećenja i čvrstoće konstrukcije, ispunjavanje nacionalnih i međunarodnih standarda ograničenja opterećenja i daljnje poboljšanje uštede goriva)
• Bruto kombinirana težina (GCW): 35–50 tona (verzija 4×2); 50–60 tona (verzija 6×4) (u skladu s globalnim standardima rada te-vozila, prilagodljivo prema izvoznim regionalnim zahtjevima opterećenja i lokalnim propisima o prijevozu)
• Norma emisije: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Kineska nacionalna IV / V / VI), izborne konfiguracije koje zadovoljavaju lokalne standarde emisije za određene izvozne regije, prilagođavaju se globalnim politikama zaštite okoliša i učinkovito smanjuju emisije ispušnih plinova i zagađenje okoliša
• Specifikacija guma: 12R22.5 / 295/80R22.5 (4 gume za verziju 4×2, 6 guma za verziju 6×4); opcijske gume s-otporom kotrljanja-koje štede energiju,-van-vozne-gume i gume protiv-proklizavanja, prilagođavanje različitim uvjetima na cestama kao što su autoceste, gradske ceste, blatnjave ceste, snježne ceste, ceste za prijevoz ugljena i planinske-ceste na velikim nadmorskim visinama; standardni lagani naplatci od aluminijske legure za bolju uštedu goriva

Sustav pogonskog sklopa

• Motor: Dodatni visoko{0}}učinkoviti dizelski motori Sinotruk MC serije (MC11.46-50, MC13.54-50, itd.), među kojima je motor MC13 zrela i pouzdana pogonska jedinica, koja savršeno odgovara potrebama transporta velikog opterećenja i visokog intenziteta u različitim scenarijima, s velikom snagom i izvrsnom izdržljivošću
• Zapremina: 10,5L (serija MC11) / 12,5L (serija MC13), zadovoljavanje različitih scenarija potražnje za energijom; 12.5L MC13 motor posebno je prikladan za teške-opterećenja, visoke-planinske ceste i prijevoz ugljena, sa snažnim-okretnim momentom pri niskim-brzinama i performansama pri penjanju
• Maksimalna snaga: 460–540 KS (338–397 kW), među kojima je verzija od 540 KS izvrsna u područjima s visokom-nadmorskom nadmorskom visinom, uz prednosti male težine i visoke stope posjećenosti, a vrlo je prepoznata od strane korisnika u planinskim područjima
• Najveći okretni moment: 2200–2500 N·m, s maksimalnom brzinom okretnog momenta od 900–1400 o/min (širi ekonomični raspon brzine), osiguravajući odličan okretni moment pri niskim-brzinama i performanse pri penjanju, lako prilagođavanje pokretanju s velikim-opterećenjima, dionicama uzbrdo i-visokim složenim cestovnim uvjetima; ultra-širok ekonomski raspon brzine dodatno optimizira potrošnju goriva
• Značajke: redni 6-cilindar, turbopunjač i međuhlađenje, izravno ubrizgavanje, elektronička kontrola visoko{6}}tlačne common rail tehnologije; motor缸体 koristi vermikularni materijal od lijevanog željeza, s vijekom trajanja B10 od čak 1,5 milijuna kilometara, a interval izmjene ulja doseže 100.000 kilometara, što uvelike smanjuje troškove održavanja za korisnike; motor ima nisku brzinu u praznom hodu, veliki okretni moment, snažnu sposobnost pokretanja i penjanja te brzo odvođenje topline, pogodan za dugo-stalni rad visokog intenziteta.
• Mjenjač: HOWO T7H Tractor Truck standardno dolazi s 12-brzinskim AMT automatskim mjenjačem (s tehnologijom "-bezbrižnog mijenjanja stupnjeva prijenosa") koji je neovisno razvio China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC), a 12-ručni mjenjač može se odabrati u skladu s radnim navikama korisnika; opremljen visokokvalitetnim spiralnim sinkronim zupčanika velikog zakretnog momenta, s glatkim mijenjanjem stupnjeva prijenosa i snažnom pouzdanošću, savršeno usklađen s motorom kako bi se formirao učinkovit i stabilan pogonski lanac, značajno poboljšavajući radnu učinkovitost i smanjujući umor u vožnji
• Brzine: 12 brzina naprijed + 2 brzina za vožnju unatrag (AMT verzija); 12 brzina za vožnju naprijed + 2 brzina za vožnju unatrag (ručna verzija); ručni način rada "Worry-Free Shifting" AMT verzije radi potpuno isto kao i tradicionalni ručni mjenjač, ​​što je više u skladu s radnim navikama korisnika; ručica mjenjača se može podesiti po visini i naprijed i natrag, s humaniziranim dizajnom
• Značajke: Automatski mjenjač HW serije AMT ima optimiziranu logiku mijenjanja stupnjeva prijenosa, koja može automatski prilagoditi brzine prema brzini vožnje, opterećenju i uvjetima na cesti, uz glatko mijenjanje brzina, otpornost na habanje i veliku pouzdanost; učinkovitost mjenjača je čak 98,6%, opremljen funkcijama prediktivnog mijenjanja stupnjeva prijenosa i tempomata, što dodatno poboljšava ekonomičnost goriva; dodatni prijenos s aluminijskom školjkom za lagani dizajn, smanjenje težine vozila; ciklus održavanja je do 200.000 kilometara, smanjujući učestalost i troškove održavanja.
• Osovine: osovine za teške-opterećenja MAN-ove tehnologije, optimizirane za različite konfiguracije pogona, usvajaju međunarodnu naprednu proizvodnu tehnologiju i proces toplinske obrade, s velikom čvrstoćom, izdržljivošću i visokom učinkovitošću prijenosa; šasija je sveobuhvatno optimizirana i nadograđena (ukupno 28 stavki) kako bi se dodatno poboljšala stabilnost i pouzdanost
• Prednja osovina: 7,5-tona-bez održavanja, lagana teška-upravljačka osovina, dopušteno opterećenje od 7500 kg; koristi visoko{5}}čvrsti legirani materijal, lagan i izdržljiv, poboljšava stabilnost vožnje i ekonomičnost goriva; opremljen sustavom upravljanja visokih performansi, fleksibilnim upravljanjem i niskim intenzitetom rada, prikladan za gradsku vožnju i vožnju uskim cestama te optimiziran za prijevoz ugljena i uvjete na planinskim cestama
• Stražnja osovina: 13-tona-pogonska osovina bez održavanja (4×2 verzija); 13-tona / 16-tona MCY13Q dvostruka redukcijska osovina (6×4 verzija), dopušteno opterećenje od 13000kg / 16000kg; koristi visoko{17}}kvalitetni par zupčanika i-bez održavanja uvezene SKF ležajeve, s nisko{19}}uljem za zupčanike za poboljšanje učinkovitosti prijenosa; konačni prijenosni omjer je izborni od 2,714 do 3,909, verzija s malim omjerom brzine 3,7 prikladna je za prijevoz na velikim udaljenostima, s većom brzinom i manjom potrošnjom goriva; prikladan za različite zahtjeve brzine i opterećenja, posebno prikladan za prijevoz ugljena, teških tereta i planinskih cesta na velikim visinama
• Dodatna konfiguracija: standardno opremljeno blokadama diferencijala između-osovina i među{1}}kotača (verzija 6×4); blokada diferencijala između-kotača kao standardna (verzija 4×2), značajno poboljšava performanse prolaska na skliskim, blatnim, kamenim i-putevima izvan cesta; pogonsko vratilo je optimizirano i nadograđeno odgovarajućim promjerom i velikom čvrstoćom, što ga čini izdržljivijim; izborno održavanje-slobodni krajevi kotača, smanjujući teret održavanja i poboljšavajući radnu učinkovitost

Sustav vuče i opskrba gorivom

• Uređaj za vuču: Opremljen visoko{0}}trakcionim sjedalom (opcionalno 50# / 90#), izrađenim od visoko{3}}kvalitetnog legiranog čelika, sa snažnim vučnim kapacitetom i otpornošću na trošenje; vučna igla je kaljena i kaljena, visoke tvrdoće i otpornosti na udarce, prikladna za dugotrajne-teške-radove vuče, posebno prikladna za transport ugljena i vuču kontejnera velike-tonaže
• Vučni kapacitet: 120–220 kN (variira ovisno o vrsti pogona), zadovoljava potrebe za vučom različitih vrsta prikolica (kontejnerske prikolice, prikolice za rasuti teret, prikolice za ugljen itd.)
• Dizajn: Opremljen uređajem za brzo{0}}otpuštanje, koji je prikladan za spajanje i odvajanje prikolice, čime se poboljšava učinkovitost rada; vučno sjedalo je podesivo, prilagođava se različitim položajima priključka prikolice, osiguravajući stabilnu vuču i smanjujući trošenje šasije tijekom vožnje na duge-udaljenosti, vožnje po ugljenu i brdskim cestama; opremljen pouzdanim uređajem za zaključavanje, koji sprječava da se prikolica odvoji tijekom rada
• Sustav opskrbe gorivom:
• Dizelska verzija: HOWO T7H Tractor Truck dolazi standardno sa spremnikom goriva od aluminijske legure velikog-kapaciteta 750-l/850-l, koji kombinira otpornost na koroziju i karakteristike male težine, postižući ultra{12}}veliki domet od 2500 do 3000 kilometara, izbjegavajući često punjenje gorivom tijekom prijevoz na velike-udaljenosti; opcijska konfiguracija s dvostrukim spremnikom goriva od 550L+300L, zadovoljava potrebe ultra{14}}prijevoza na velike udaljenosti bez punjenja gorivom; opremljen dugotrajnim primarnim filtarskim sustavom goriva, koji učinkovito filtrira nečistoće i vodu u gorivu, štiteći sustav ubrizgavanja goriva motora; spremnik za zrak koristi materijal od aluminijske legure za lagani dizajn, smanjujući težinu vozila.
• Filtar goriva: Opremljen visoko{0}}učinkovitim više{1}}stupanjskim filtrom goriva, koji može učinkovito filtrirati nečistoće i vodu u gorivu, zaštititi sustav ubrizgavanja goriva motora i prilagoditi se različitoj kvaliteti goriva u različitim regijama (posebno pogodan za inozemna tržišta s neujednačenom kvalitetom goriva); opcijska funkcija grijanja spremnika goriva, prikladna za područja niske-temperature, sprječava smrzavanje goriva i osigurava normalan rad po hladnom vremenu; opremljen senzorom razine goriva,-praćenjem razine goriva u stvarnom vremenu i podsjećanjem na dolijevanje goriva na vrijeme.

Konfiguracija kabine i sigurnosti

• Kabina: usvojena čista njemačka kabina MAN TGS, integralna potpuno-čelična konstrukcija-otporna na sudar, ECE-R29 certifikat o sigurnosti sudara, ovjes zračnog jastuka u 4-točke; opće usvajanje kavezne strukture, koja značajno poboljšava otpornost na udarce i otpornost na deformacije, a sigurnost doseže razinu svjetske-klase; dodatna dvostruka kabina za spavanje s visokim-topom i standardna kabina, s ravnim podom, poboljšava udobnost i pristupačnost unutarnjeg prostora, pogodna za odmor vozača na dugim relacijama; kabina je prošla kroz 50 nadogradnji, s humaniziranijim dizajnom
• Vanjski izgled: moderan i atmosferičan, s novim dizajnom prednje strane i LED prednjim svjetlima, pokazujući europski klasični šarm; opremljen novim branikom, podesivim gornjim deflektorom i integralnim bočnim pragom za postizanje boljeg-učinaka uštede goriva; dodatna pomoćna kutija za alat, pogodna za postavljanje uobičajenog alata i radnih cipela; produžene stepenice za ukrcaj, čineći ulazak i izlazak praktičnijim; potpuna LED prednja svjetla, poboljšavaju sigurnost vožnje noću; električni podesivi i grijani retrovizor, koji osigurava jasnu vidljivost po kišnom i snježnom vremenu.
• Unutrašnjost: Prostrana i udobna, usvaja naprednu zvučnu izolaciju, materijale za toplinsku izolaciju i višestruke procese apsorpcije udara i smanjenja buke, učinkovito izoliranje buke i vibracija tijekom vožnje, posebno pogodno za neravne ceste na ugljen i planinske ceste; opremljen s 14-multi{7}}funkcionalnim upravljačem, 10-inčnim plutajućim zaslonom u boji, punom LCD pločom s instrumentima (opcijski zaslon u boji), EPB i ventilom ručne kočnice prikolice; opremljeno sjedalom sa zračnim jastukom (s naslonom za ruke), ventiliranim i grijanim zrakoplovnim sjedalima, brzim punjenjem od 60 W, napajanjem od 1000 W (inverter 220 V-1000 W), malim dnevnim stolom, parkirnim klima uređajem, neovisnim grijanjem, hladnjakom u vozilu i drugim kontrolnim modulima; Super veliki krevet širine 1000 mm stvara "mobilnu kućicu" za vozače; unutrašnjost usvaja novu shemu boja, punu vitalnosti, a konfiguracija je humaniziranija.
• Dodatna konfiguracija: Standardno električno podizanje kabine; opcijski inteligentni terminal, panoramska kamera od 360° (kamera s četiri-smjera), inteligentni sustav za dijagnozu kvarova (-praćenje statusa vozila u stvarnom-vremenu), električni krovni otvor, ulazak bez ključa i funkcija pokretanja jednim-gumbom; središnja upravljačka ploča je razumno raspoređena, s različitim funkcijskim prekidačima nadohvat ruke, poboljšavajući praktičnost rada; preglednost u vožnji nije ograničena, a sigurnost tijela je na vodećoj razini u industriji.
• Sigurnosna konfiguracija: Sveobuhvatna sigurnosna zaštita, usmjerena na rješavanje sigurnosnih problema teške-opterećenosti, vožnje na duge-udaljenosti, ugljena i-visoke planinske ceste, u skladu s europskim sigurnosnim standardima; cijelo vozilo je prošlo višestruke sigurnosne nadogradnje, izgrađujući matricu sigurnosne zaštite za sve-scenarije
• Aktivna sigurnost: ABS sustav protiv blokiranja kotača, elektronička raspodjela sile kočenja EBD, kočnica motora, kočnica ispušnog ventila, elektronički program stabilnosti (ESP) kao standard; opcijski inteligentni sustav pomoći u vožnji razine L2, uključujući LDWS upozorenje o napuštanju vozne trake, FCWS upozorenje na sudar naprijed (s radarom), AEB automatsko kočenje u nuždi, ACC adaptivni tempomat, LKA držanje trake, BSD nadzor mrtvog kuta, nadzor umora vozača i pomoć pri kretanju na uzbrdici, učinkovito sprječavanje proklizavanja, otkazivanje kočnica, sudar i druge nezgode tijekom-opterećenja vožnja i duga nizbrdica; 360 panoramska kamera i prikaz slike u četiri-smjera, potpuna LED prednja svjetla dodatno poboljšavaju sigurnost vožnje, posebno prikladna za prijevoz ugljena i složene-uvjete na cestama na velikoj{6}}nadmorskoj nadmorskoj visini.
• Pasivna sigurnost: ojačani okvir protiv-prevrtanja, zakrivljeno vjetrobransko staklo-visoke čvrstoće (protiv-udara), tro-branik (protiv-sudara), podsjetnik za sigurnosni pojas, dizajn kabine protiv-sudara i-prevrtanja, osiguravajući sigurnost vozača u slučaju sudara ili prevrtanja; kabina je opremljena s više sigurnosnih zaštitnih uređaja kako bi se izbjegle ozljede vozača tijekom rada; ključne komponente šasije odabrane su od dobavljača-svjetske klase i prošle su milijune kilometara rigoroznih cestovnih testova, posebno prilagođavajući se prijevozu ugljena i-uvjetima na planinskim cestama na velikoj nadmorskoj visini.

 Pregled prije-operacije
Prije pokretanja vozila provedite sveobuhvatnu provjeru kako biste uklonili potencijalne opasnosti po sigurnost i osigurali normalan rad, u skladu sa specifikacijama sigurnog rada traktora HOWO T7H, posebno prikladnih za prijevoz na velikim-udaljenostima, teški-teret, ugljen i-visoki planinski cestovni prijevoz:

1. Vanjski izgled i šasija: Provjerite tlak u gumama i stanje istrošenosti svih guma (4 gume za verziju 4×2, 6 guma za verziju 6×4), provjerite jesu li matice pričvršćene (obratite posebnu pozornost na stražnje pogonske kotače, posebno za prijevoz ugljena i uvjete na planinskim cestama); provjerite ima li labavosti, deformacije ili istrošenosti vučnog sedla, vučnog klina i spojnih vijaka; provjerite jesu li zategnuti i oštećeni vijci pogonske osovine, osovine i šasije, posebno kako bi se spriječilo labavljenje uzrokovano neravnim cestama; potvrdite da je udaljenost od tla normalna i uklonite prepreke na putu vožnje kako biste izbjegli oštećenje gume ili šasije tijekom vožnje; provjerite cjelovitost blokade diferencijala i njegovog cjevovoda i osigurajte da može normalno raditi na skliskim, blatnim, kamenim i planinskim cestama; provjerite je li spremnik za gorivo od aluminijske legure, spremnik za zrak i radni stol labav; očistite LED prednja svjetla, leću kamere s četiri-smjera i retrovizor kako biste izbjegli utjecaj na vid zbog ugljene prašine, prašine ili magle na visokim-područjima.
2. Provjera tekućine: Provjerite razine motornog ulja, rashladne tekućine, goriva i kočione tekućine kako biste bili sigurni da zadovoljavaju standard; na vrijeme ispustite nakupljenu vodu u filtru goriva; provjerite nepropusnost uljnog cjevovoda i cjevovoda kočnice te provjerite ima li curenja ulja ili zraka. Pobrinite se da su temperatura ulja i temperatura vode unutar normalnog raspona prije rada, posebno u područjima niske-temperature i velike-nadmorske visine; provjerite razinu hidrauličkog ulja u sustavu ovjesa kabine; provjerite curi li spremnik goriva.
3. Kabina i električni sustav: ispitajte svjetla vozila (osobito potpuna LED prednja svjetla), sirenu, brisače, automatska prednja svjetla i automatske brisače za kišu kako biste osigurali da sva električna oprema radi normalno; provjerite normalan rad sjedala zračnog jastuka, sustava ovjesa i sustava upravljanja; potvrdite da je parkirna kočnica u stanju efektivnog kočenja; prilagodite retrovizor (električno podesiv i grijan) i središnji kontrolni zaslon te provjerite panoramsku kameru od 360 i funkciju nadzora mrtvog kuta kako biste osigurali dobru vidljivost u vožnji (osobito važno za složene ceste, ceste na ugljen, planinske ceste i vožnju na-visini); provjerite uređaj za zaključavanje vučnog sjedala kako biste bili sigurni da je pouzdano zaključan; testirajte-funkciju pokretanja jednim gumbom i inteligentni sustav za dijagnozu greške ako je u opremi; provjerite status baterije i spojeve strujnog kruga; provjerite brzo punjenje od 60 W, napajanje od 1000 W i-funkcije ugrađenog hladnjaka ako je ugrađen.

Pokretanje vozila i svakodnevna vožnja

1. Uđite u kabinu, okrenite ključ u položaj "UKLJUČENO" (ili pritisnite prekidač za pokretanje s jednim-gumbom), pričekajte da se samo-pregled vozila završi (nema alarma kvara), zatim pokrenite motor. Za verziju s automatskim mjenjačem AMT, provjerite je li stupanj prijenosa u neutralnom položaju prije pokretanja; pokrenite motor u dobro-prozračenom prostoru kako biste izbjegli zagađenje ispušnim plinovima; za visoka-područja, obratite pozornost na brzinu motora u praznom hodu i izbjegavajte neuspješno pokretanje uzrokovano rijetkim zrakom.
2. Nakon pokretanja, pustite motor da radi u praznom hodu 2-3 minute da se zagrije, promatrajte podatke instrumenta (brzina motora, tlak ulja, temperatura vode) kako biste bili sigurni da su svi pokazatelji normalni. U područjima s niskim-temperaturama i visokim-nadmorskim visinama, prethodno zagrijte motor na 25–35 stupnjeva prije pokretanja; nemojte pokretati motor s punim opterećenjem kada temperatura vode i ulja ne zadovoljavaju zahtjeve, kako biste izbjegli oštećenje pogonskog sklopa.
3. Otpustite parkirnu kočnicu, potvrdite da je stupanj prijenosa u praznom hodu (za automatski mjenjač, ​​prebacite na D stupanj prijenosa), lagano pritisnite gas kako biste glatko krenuli, izbjegavajući naglo ubrzavanje i naglo mijenjanje stupnjeva prijenosa, osobito kada vučete prikolicu s teškim -tovarom ili vozite cestama na ugljen i planinskim cestama kako biste spriječili proklizavanje pogonske osovine ili gume; zatrubite prije nego što počnete upozoravati okolno osoblje, što je važnije u slabovidnim područjima kao što su planinske ceste, skladišta ugljena i područja na-visokoj nadmorskoj visini.
4. Maksimalno ograničenje brzine za tegljače HOWO T7H na autocestama je 90 km/h. Na običnim cestama, planinskim cestama i cestama za prijevoz ugljena ograničenje brzine treba biti između 45 i 60 km/h. Za duge nizbrdice (posebno planinske ceste), koristite niske stupnjeve prijenosa i motornu kočnicu kako biste izbjegli česta kočenja, koja mogu uzrokovati kvar kočnica; ne mijenjajte smjer i ne mijenjajte brzine dok se vozilo kreće velikom brzinom i držite siguran razmak od vozila ispred; prikladno koristite funkciju tempomata na ravnim cestama kako biste smanjili umor u vožnji; verzija AMT može koristiti funkciju prediktivnog mijenjanja stupnjeva prijenosa i ručni način rada "Worry-Free Shifting" za dodatnu optimizaciju potrošnje goriva i prilagođavanje složenim uvjetima na cesti.
5. Kada vozite po blatnim, snježnim, skliskim, kamenim ili planinskim cestama, uključite blokadu diferencijala kako biste poboljšali prianjanje kotača i prohodnost; izbjegavajte oštra skretanja pri velikoj brzini kako biste spriječili prevrtanje (posebno važno za 6×4 tegljače s-teretnim teretom). Za strme padine i-planinske ceste koristite niske stupnjeve prijenosa kako biste osigurali dovoljnu snagu i izbjegli proklizavanje; prilikom penjanja održavajte stabilnu brzinu i nemojte često mijenjati brzine; koristite funkciju-pomoći pri kretanju uzbrdo kada krećete na padinama kako biste spriječili klizanje.
6. Tijekom-vožnje na duge udaljenosti, prijevoza ugljena i-visinske vožnje, obratite pozornost na razinu goriva i upute na instrumentima i dolijte gorivo unaprijed kada je goriva malo; obratite pozornost na upute inteligentnog sustava za dijagnozu kvarova i na vrijeme riješite nenormalne uvjete; tijekom vožnje redovito provjeravajte status priključka prikolice kako biste osigurali sigurnu vuču; za-tešku vožnju izbjegavajte preopterećenje kako biste spriječili oštećenje pogonskog sklopa i osovina; koristite parkirni klima uređaj na odgovarajući način tijekom odmora kako biste uštedjeli gorivo; redovito čistite leću kamere, prednja svjetla i retrovizor kako biste izbjegli utjecaj na vid zbog ugljene prašine, prašine ili magle.

Spajanje i odspajanje prikolice

1. Spajanje prikolice: Vozite traktor prema prednjem dijelu prikolice, držite traktor i prikolicu u ravnoj liniji i polako se približavajte prikolici sve dok klin za vuču ne bude poravnat s vučnim sjedištem; spustite ovjes traktora na odgovarajući način kako bi klin za vuču ušao u sedlo za vuču; zaključajte uređaj za zaključavanje vučnog sjedala i provjerite je li pouzdano zaključan; spojite zračni krug prikolice i konektore strujnog kruga te ispitajte svjetla i kočnice prikolice kako biste bili sigurni da rade normalno; provjerite tlak u gumama prikolice i spojne vijke i potvrdite da nema labavosti; koristite panoramsku kameru od 360 za provjeru okolnog okruženja kako biste izbjegli mrtve točke, posebno u uskim područjima, skladištima ugljena i planinskim područjima.
2. Odvajanje prikolice: odvezite traktor i prikolicu na ravno, čvrsto i otvoreno područje, prebacite u neutralni stupanj prijenosa i čvrsto povucite parkirnu kočnicu traktora i prikolice; odspojite zračni krug prikolice i konektore strujnog kruga i postavite konektore na čisto i suho mjesto kako biste izbjegli onečišćenje i ugljenu prašinu; podignite ovjes traktora kako biste odvojili vučno sjedište od vučne osovine prikolice; polako vozite traktor naprijed kako biste ga odvojili od prikolice i parkirajte traktor i prikolicu na sigurnom mjestu; postavite blokove kotača ispod kotača prikolice kako biste spriječili proklizavanje, što je važnije na padinama, u skladištima ugljena i planinskim područjima.

Održavanje nakon-operacije

1. Očistite prašinu i ugljenu prašinu na kabini, šasiji, vučnom sjedalu i radnom stolu od aluminijske legure kako biste spriječili nakupljanje prašine i ugljene prašine da utječu na životni vijek vozila; redovito čistite filtar za zrak kako biste osigurali neometano usisavanje motora, posebno u prašnjavim, transportnim područjima i-visokim područjima; očistite leću panoramske kamere od 360 stupnjeva, LED prednja svjetla, retrovizor i senzor kako biste osigurali jasan vid i normalno funkcioniranje; očistite zaostalu prljavštinu i ugljenu prašinu na spojnom dijelu prikolice; očistite pomoćnu kutiju s alatom i uredno posložite alat.
2. Ponovno provjerite razine svih ulja i tekućina (motorno ulje, rashladna tekućina, gorivo, tekućina za kočnice), dopunite na vrijeme; provjerite curenje ulja i labave vijke (usredotočite se na šasiju, pogonski sklop i sustav vuče), te ih odmah zategnite ili popravite ako se pronađu bilo kakvi problemi; kada napumpavate gume, nemojte stajati ispred guma kako biste izbjegli ozljede od eksplozije; provjerite stanje istrošenosti kočionih pločica i guma (te-teret, ugljen, planinska cesta i -visinska vožnja zahtijevaju češću provjeru); provjerite spremnik za pohranjivanje zraka i mekani spojni dio na labavost; provjerite-sustav primarnog filtera goriva s dugotrajnim djelovanjem i očistite ga ili zamijenite na vrijeme.
3. Parkirajte vozilo na suhom, prozračenom i ravnom mjestu, ugasite motor, čvrsto povucite ručnu kočnicu i stavite mjenjač u neutralni položaj. Ako je vozilo parkirano dulje vrijeme, pokrijte kabinu i vučno sjedište kako biste izbjegli prašinu, ugljenu prašinu i koroziju; isključite glavni prekidač i zatvorite vrata i prozore; isključite napajanje prikolice ako nije priključena; uvucite ovjes kabine u odgovarajući položaj; očistite unutarnji prostor za pohranu, dnevni stolić,-unutarnji hladnjak i panoramsku kameru od 360°.
4. Obavljajte redovito održavanje prema priručniku za vozilo: redovito mijenjajte motorno ulje, elemente filtera (filtar zraka, filter ulja, filter goriva) i ulje mjenjača prema ciklusu održavanja (motor 100.000 kilometara, mjenjač i pogonska osovina 200.000 kilometara); provjeriti stanje istrošenosti guma, kočionih pločica i dijelova prijenosa te provesti sveobuhvatnu inspekciju i održavanje pogonskog sklopa, sustava za vuču i kočionog sustava kako bi se osigurao dugo-stabilan i učinkovit rad traktora HOWO T7H; kada održavate vozilo, čvrsto poduprite podignute dijelove kako biste izbjegli nezgode.